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新空管系统又传死机 谭文豪促民航处重新审视更换

  加入日期:2018-01-12 13:51    点击量:2361

机场新空管系统启用已一年,被揭接连“疾机”。网媒《传真社》据前线空管人员消息,揭发系统工作席自4月起,曾“死机”20次,多数于繁忙时段发生,需重启系统;但民航处回应《传真社》指,同一时期只曾死机5次。立法会议员谭文豪指,全球目前仅数个机场,起用雷神公司的AT3空管系统,担心未来对本港系统的维修支持乏力,促请民航处重新审视更换新系统的可能性。

新空管系统工作席的功能,是综合航班飞行、通讯和监测数据,供空管人员管理航班。《传真社》引述前线空管人员指,自4月起系统工作席运作持续恶化,至少廿次需额外重启工作席或程序,大部分更在繁忙时段发生,影响执行职务,也令技术支持人员“疲于奔命”。

《传真社》称自4月底至8月,掌握到至少14次死机情况,包括工作席及屏幕运作缓慢、目标航班在屏幕冻结等问题。消息人士解释,若工作席死机,前线人员须上报,然后由主管安排另一台工作席,让空管人员接管死机工作席的职务,再由技术人员重启工作席或软件程序,过程需时约5至15分钟;又指过程中,空管人员难以百分百专注于本身的空管职责。

消息人士续称,万一死机期间,空管人员需实时知悉或干预的空中交通情况,结果是“灾难性”。他指民航处管理层当然知道工作席死机并动辄重启,会影响正常运作,所以订定措施轮流重启各工作席。《传真社》指,民航处自去年12月底,每两星期轮流重启新空管中心及指挥塔共53台工作席,并于凌晨至早上7时、较少航机着陆和起飞的非繁忙时段进行,保障系统安全和稳定运作。

《传真社》指,起用相同系统的印度新德里机场,亦有死机。当地空管人员公会致函政府,投诉系统运作缓慢,警告当局若漠视问题,担心1996年空难重演,当时有349人罹难。

立法会议员谭文豪称,印度公会的信件措词强烈,反映是认真看待事件。他引述《传真社》报道,指雷神公司的新空管系统只得数个机场使用,加上印度多个机场明年将改用其他公司的空管系统,他担心未来雷神公司或对本港系统的维修支持乏力,促请民航处重新审视更换新系统的可能性。